“一江碧水、两岸青山”，我们要金山银山，更要绿水青山。
我们请记者朋友继续提问。
中国建设报记者现场提问
中国建设报记者：
习近平总书记多次强调“人民城市”的理念。2024年8月6日，云南省城镇工作推进会在昭通召开，我们留意到，近年来，昭通中心城区面貌发生了巨大变化，宜居宜业的氛围更加浓厚了，能否介绍一下昭通在推动新型城镇化高质量方面有哪些具体举措？谢谢。
苏永忠：
谢谢中国建设报记者的提问。这个问题请杨承新市长来回答。
杨承新：
谢谢中国建设报记者对昭通城市建设的关心和关注。近年来，昭通市始终践行“人民城市”理念，扎实做好“产、城、人”三篇文章，努力构建昭鲁大“一城三区”城市发展格局，打造“书包上的城镇化”、“家门口的好医院”，提升“城市温度”、增强“民生厚度”，加快建设“城区面积超100平方公里、常住人口超100万人”的滇川黔省际中心城市。为此，我们重点推进“四城”建设：
“苹果之城”——“果”然不同。我们在城周围建设100万亩“苹果基地”，在城里边种植2万多棵“绿美苹果”，形成“半城苹果满城香”的生态景观，昭通已成为“中国南方最大的优质苹果基地”“中国高原苹果之城”，“苹”水相逢、“果”然不同，昭通以独具魅力的苹果之“香”吸引着八方来客。
“文化名城”——“名”照古今。我们坚持先规划后建设、先地下后地上、先保护后利用，全面启动昭通古城保护提升，加快推动国家历史文化名城申报，加快实施一个地下综合管网、两条历史文化街区、三大核心片区、四个旅游综合服务中心“1234”工程，留住古城的“烟火气”，让历史“看得见”、文化“可触摸”，今年春节期间，昭通古城累计接待的游客超过10万人次，“乌蒙山上的昭通府、南丝路上的会馆都”的古色古韵正加快从记忆回到现实。
“高原水城”——“水”润昭阳。我们依托利济河、秃尾河、窑湾河3条城市河流，积极推进“上游”润昭“引水”、“中游”筑坝“蓄水”、“下游”畅通“治水”，加快实施中心城区3条生态河道治污、治涝、治乱工程，构建完善以沿河两岸健康步道为重点的城市慢行系统，着力打造上接大龙洞生态公园、中连省耕乌蒙水体公园、下连千顷池农耕公园的“三带九廊三十园”，展现“三条河道穿城过，万亩稻田入眼来”的美丽画卷。
“避暑秋城”——“秋”意盎然。昭通的“21度”既是地理“经纬度”、也是消夏“凉爽度”，我们持续打响“天‘凉’机、‘昭’您避暑”品牌，全力打造避暑“目的地”、旅居“新高地”，今年暑期，昭通共接待游客765万人次，其中旅居7天以上游客达到74万人次，清凉一“夏”、喜看今“昭”成为避暑大军的热赞。
我就作这些介绍，谢谢！
宗霞：
谢谢杨承新先生。
宜居宜业幸福家园，希望记者朋友多到昭通去看一看，看一下昭通抓好“产、城、人”三篇文章带给昭通高质量发展的日新月异的新变化。
我们请记者朋友继续提问。
云南广播电视台记者现场提问
云南广播电视台记者：
近年来，昭通的综合交通建设取得了长足的进步。请问，下一步昭通在综合交通建设方面有些什么样的打算和考虑？谢谢。
苏永忠：
谢谢云南广播电视台记者的提问。你提的这个问题涉及到昭通的综合交通建设问题，对这个问题，请我的同事刘和开同志来回答。
刘和开：
感谢记者朋友对昭通综合交通的关心、关注。去年，我们对昭通市综合交通“十四五”规划实施情况作了一个总体评价，各项目标任务正在有序推进，按照这种好的发展态势，到“十四五”末，全市综合交通发展将迈上一个新的台阶，为“十五五”发展奠定更加坚实的基础。
按照市委、市政府的安排部署，当前，我们正在开展综合交通相关课题研究。“十五五”综合交通建设，我们有一个总体定位，即：进入后高速时代，在推进交通建设的同时，将统筹考虑怎么运营、怎么管理、怎么发展产业的问题。围绕这个总体定位，我们将重点做好综合交通“后高速时代”文章，聚焦“优网、强枢、提质、兴业”4个方面攻坚突破，持续加强交通基础设施的建设和拓展，更加注重公共服务水平提升和物流降本增效，大力发展绿色交通、智慧交通，努力打造川滇黔渝区域综合交通枢纽，不断拓展昭通区位优势，更好服务和融入国家重大发展战略。
一是优化综合立体交通网。坚持以公路为基、铁路为骨、港口为节、航空为翼，扎实推进重大项目建设，形成布局合理、便捷顺畅、经济高效、城乡一体的立体交通网。继续推进在建高速公路项目，争取G85繁忙路段水富至大关段提升改造、G8517西部陆海新通道屏山至兴义段和G4216绥江联络线等高速公路项目得到支持，不断完善高速公路网；争取攀枝花至昭通至毕节、昭通至六盘水等项目启动实施，保障好渝昆高铁的施工、实现2026年通车，持续完善铁路网；畅通金沙江下游的航道，提级宜宾至水富航道，加快溪洛渡、白鹤滩电站翻坝转运项目建设，不断提升水运能力；明年实现昭通机场转场运营，加快永善支线机场前期工作；建成3.7万公里农村公路，基本实现“通组畅村”的目标。
二是打造高效运转大枢纽。构建以公路、铁路、水运、航空、邮政为基础和“4 1”大物流为支撑的大枢纽。构建25条高速1600公里，16条铁路1650公里，37000公里国省道和农村公路，465公里水运航道，18条航线组成的立体交通网络。构建以中远海运为市场主体，以水富港为依托，畅通连接太平洋、印度洋“两洋”的港口物流；构建以省能投集团为市场主体，以扶贫物流园为依托，联通全国的铁路物流；构建以省建投集团为市场主体，以镇雄冷链物流园为基础的陆港物流；构建以中国邮政集团为主体，以长水机场、昭通机场双枢纽为支撑的航空物流；构建以昭通新力公司为市场主体，以客货邮融合发展为依托，覆盖县乡村的农村物流。
三是提升优质服务水平。以优质工程、优质服务、绿色人文为目标，以客运公共服务均等化、一体化、普惠化、网络化水平为抓手，全面提升交通运输优质服务水平。实现城际公交、城乡公交全覆盖，开通通达周边州市的省际公交，大力发展定制客运，优化城市公共客运服务供给。依托高铁、机场，打造高铁站、机场、公交车、长途客运、出租车无缝换乘的客运枢纽，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
四是探索资源转化路径。充分利用交通廊道沿线服务区、加油站、收费站、县（乡）客运站、邮政管理所等资源，积极承接产业转移项目，动态适配中央仓、物流中心、冷链配套、多式联运枢纽等业态串联项目，变“交通通道”为“物流通道”，形成物流产业集群，发展通道经济，以“通道 旅游”“交通 能源”等“通道 ”经济模式为高速公路经营发展提供路径。大力发展高速公路绿美路衍经济，探索“交通 旅游”、文旅反哺交通的新模式，打造“景道互联”“快进慢游”“特色服务区”等交旅融合产品，形成交旅融合的集群。建设一批绿美“零碳”服务区、光伏储能充电一体化设施，助力公路建设绿色转型。发展低空经济，加快低空经济与旅游业、物流业、农业等产业融合，形成多元化的低空经济产业链，逐步建立完善低空经济体系。
以上这些构想，一些工作已经在推进，一些还在研究推动，我们将继续努力，全力推动昭通综合交通高质量发展。谢谢！
宗霞：
谢谢刘和开先生。
交通通、昭通通，我们对昭通的未来充满期待。
有请记者朋友继续提问。
云南经济日报记者现场提问
云南经济日报记者：
说起昭通，我们首先想到的是苹果、天麻，花椒，请问，在高原特色农业方面有哪些具体的考虑和措施？谢谢。
苏永忠：
谢谢云南经济日报记者的提问。我想请我的同事唐源同志来回答你的问题。
唐源：
感谢这位记者朋友长期以来对昭通高原特色农业的关注和支持。昭通是农业大市，立体多样的气候条件和得天独厚的资源禀赋，造就了“六大”高原特色优势产业，昭通被誉为中国南方最大的优质苹果基地、世界优质天麻种源基地、世界马铃薯高原种薯之都、中国“筇竹之乡”，苹果、竹子、马铃薯种薯、天麻种植面积均列全省第1位。
近年来，我们聚焦省委“3815”战略发展目标，扎实做好“产、城、人”三篇文章，围绕打造千亿元级高原特色农业产业，出台多项政策措施，全力做强苹果、竹子和马铃薯，做大天麻和特色养殖，做优花椒，做特小众产品，实现高端化、品牌化、市场化发展。2023年，全市农业综合产值达1200亿元，农村居民人均可支配收入达14509元。其中100万亩苹果综合产值130亿元，680万亩竹产业综合产值137.5亿元，237万亩马铃薯综合产值85亿元，近十万亩天麻综合产值90.04亿元，155万亩花椒综合产值100亿元。
下一步，我们将以工业化理念、产业链思维，注重在基地建设、精深加工、品牌塑造、产品营销等环节上下功夫，谋划推动农业产业化发展。
一是在基地上提质。立足地方产业特色和资源禀赋，以市场为导向，统筹推进六大高原特色农业产业基地建设，并带动其他农特产业实现“人无我有、人有我优、人优我特”目标，力争每项产业都有高标准的产业基地，精心打造一批拿得出、叫得响、效益好的高原特色农业产业基地。
二是在加工上深化。围绕“农头工尾、粮头食尾”目标，瞄准农产品多元化开发、多层次利用、多环节增值延长产业链的同时，
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