同比增长10％，呈现强劲发展态势南宁晚报
满载春耕物资的货物列车从桂林发出本报通讯员李洪锐摄
本报讯（记者黎兆齐通讯员莫育杰）在广西南宁国际铁路港，运送集装箱的大卡车一辆接着一辆，穿梭往返。联通世界各地的中欧班列、中越班列在这里集结、中转，等待装车的集装箱堆满了货场，每天装车近500车。据悉，今年前2个月，西部陆海新通道发送货物13.2万标准箱，同比增长10％。
今年1月底，国铁南宁局进一步加快铁路现代物流体系建设，整合原有的5个铁路货运中心，成立南宁、湛江2个铁路物流中心，对货运物流资源、业务实行统一管理和统一经营，为加快建设全国统一大市场、畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供有力支撑。“相比公路口岸有时不可预测的拥堵，中越班列运输时效更有保障，心里有底。”从事中越跨境贸易的广西邦达天原国际货运有限公司物流总监杨波说，“今年我们公司从南宁国际铁路港发往越南的集装箱班列平均每月5列，同比增长了10倍。我从事铁路跨境贸易有5年了，感觉今年中越经贸往来更活跃。”
与繁忙火热的货场不同，不远处的铁路物流营业部则显得冷清许多。“现在海关申报、挑选集装箱、申请货运列车等跨境班列手续都可以在网上、手机上办，客户可以不用往营业部跑了。有些客户有特殊运输需求的，可能会来这里确认或当面协商。”国铁南宁局南宁铁路物流中心南宁南铁路物流营业部负责人杨达琨说。
当前，广西已常态化运营平果那厘、南宁南—钦州港—日照港、董家口港35吨宽体箱石料铁海联运项目，成为全国铁路行业首个稳定运营的35吨宽体箱海铁联运项目。中国南宁南站至越南安员站中越快速通关班列运输时效稳定在16小时左右。南宁至桂林间“次晨达”城际白货快捷班列运输货物品名基本涵盖适铁货源，进一步降低物流商集货成本。
数据显示，今年前2个月，西部陆海新通道发送货物13.2万标准箱，同比增长10％。中越班列开行25列，同比增长56。“次晨达”累计开行98列，共发运431车1.5万吨，同比增长近30倍。优质的铁路物流产品推动一趟趟通江达海、联通内外的货物班列，呈现强劲的增长态势，助力把广西打造成为融通四海、畅联天下的国内国际双循环市场经营便利地，以高水平开放促进高质量发展。
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